- The Citroën 2CV was launched in 1948 and produced until 1994. In his almost 50 years of life, keeped his technical characteristics. Four engine are available for the 2CV: 375cc, 425cc, 435cc y 602cc. The last one was incorporated in 1966. Since 1982, the 2CV adds front discs brakes.

In Argentina, Citroën Argentina started the 2CV production in 1960 with the 425cc and 12,5cv. Then, in 1966 the A53 was available and power grown up until 18cv. The 602cc engine arrived to Argentina in 1971, when the 3CV and Ami 8 were ready to be produced. (Those were the only two models of Citroën manufactured in Argentina). In 1982 Citroën left our country and the production was continued by IES until 1987.

- El Citroën Dyane nació como el sustituto del 2CV, sin embargo no pudo doblegarlo y quedo en catalago como un modelo intermedio entre el 2CV y el Ami. Dos Engineizaciones estaban disponibles: 425cc (primeras versiones) y 602cc.

- El Citroën Mehari fue el auto de la playa, para disfrutar del tiempo libre... contruido en ABS (plastico de alta resistencia) tiene la ventaja que es inmune a los efectos de la corrosión. Las primeras versiones equipaban el Engine de 425cc que luego dieron paso al de 602cc. Sobre el Mehari, también se realizó una versión de traccion integral.

- El Citroën LN/LNA fue el primer producto fruto de la unión de Peugeot-Citroën. Inmediatamente fue rechazado por los puristas de Citroën, y con razón, ya que se trataba de un Peugeot 104 con Engine Citroën de 602cc. También habia una versión del LN primero y luego del LNA, con Engine Peugeot de 1000cc. Pese a todos sus detractores, el LN/LNA se fabricó hasta 1982.

- El Citroën Visa fue la solución de Citroën con relación al LN. De carrocería, Engine, suspeción y confort, e interiores 100% Citroën, el Visa se fabricó hasta 1988 como el sucesor del Ami 8 y sucedido, desde 1987, por el AX. Del Visa se produjeron varias versiones incluyendo una cabriolet y varias ediciones deportivas. Entre sus Engineizaciones destacan: 652cc, 1124cc, 1360cc y 1580cc. También con el Visa se presenta el primer Citroën Diesel cubicando 1700cc.

- El Fiat 600 se presentó en el Salón de Ginebra en 1955 y se mantubo en catálogo hasta 1970. Luego Seat (en España) se hizo cargo de la producción hasta agosto 1973. El Fiat 600 estaba equipado inicialmente con un 4 cilindros de 633cc, que crecerá hasta los 767cc (25cv y 28cv en las últimas versiones). Su rival directo es el Citroën 2CV.

En Argentina, Fiat Concord con sede en Córdoba, produjo el Fiat 600 desde 1960 hasta 1982. Las últimas versiones equipan un Engine de 797cc (36cv SAE) y 843cc (32cv SAE).

- El Fiat 850, apercido en 1964, tenia por objetivo reemplazar al 600 pero se quedó como intermedio entre éste y el 124. Del 850, se realizaron una versión Coupe y una Spider. La versión española, fabricada por Seat, agrego a las existentes una de cuatro puertas. De esta manera el Ami 6 y luego el Ami 8 se convierten en su rival, no solo por precio y prestaciones sino también por espacio.

- El Fiat 127 fue introducido en Abril de 1971 con un Engine delantero-transversal de 903cc, como el sucesor del 600 y del 850. En 1977 la Displacement aumenta a 1050cc y más tarde aparece la versión Diesel, que cubica 1303cc. La española Seat desarrolló, además, una versión de cuatro puertas sobre la base del 127.

En Argentina, el 127 se denominó 147 y se fabricó desde 1983 hasta 1997. equipando los Enginees de 1100cc y 1300cc (procedentes del 128) y luego, a partir de 1992 cambiarian por los Enginees Tipo 1.4 de nueva generación, que compartirían con los Fiat Uno - Duna.

- El Fiat 500 es la versión más pequeña del popular Fiat 600. Está equipado con un Engine de 2 cilindros y 499cc. El 500 era el escalón de entrada a la gama de productos Fiat de los años 60-70.

- El Fiat 126, es el sucesor del Fiat 500. Su Engine de 594cc cambia en 1977 a uno de 652cc y 24cv. En 1983, el Engine pasa a 704cc y 26cv. Desde 1992, el Cinquecento se transformó en el sucesor del 126.

- The Mini 850 was launched in 1969 (UK) and 1970 (E) to get lower taxes. Those car with less 850cc displacement engine, would have a reduce tax . The Mini range, was formed by a 850cc engine, a 998cc and 1275cc.

- The Simca 900 was shown in March 1970 (E) as the economical version of the Simca 1000, which was launched in 1966. The Simca 900 have almost the same horsepower that his old brother, the Simca 1000.

- The VW Escarabajo or VW Beetle with a 1100cc engine was produced until 1979. Also, it was equipped with a 1300cc and 1500cc engine. The last VW Beetle was produced in Mexico in July 2003 with a 1600cc engine and a transmition group developed in Volkswagen Argentina, placed in Córdoba.

En Argentina el R-4, comunmente llamado 4L, es presentado por la cordobesa Ika-Renault en 1963 con el Engine de 845cc. Mas tarde, compartiria el Engine de 1108cc del R-6 hasta que se deja de producir en 1987.

- El Renault 5 aparece en Francia en 1972, equipando el conocido Engine de 956cc. En 1975 son presentadas las versiones GTL con 1037cc y TS con 1289cc. En 1977 se deja de producir la versión TL con Engine de 956cc y aparece un versión con 1397cc. Luego vendrian las versiones Turbo I y Turbo II, hasta que en 1992 se decide poner fin a este modelo reemplazado, desde 1990, por el Clio.

El rival del Renault 5 se demoraría en aparecer hasta 1974, cuando se presenta el Citroën LN. Sin embargo, es el Citroën Visa su competidor "oficial".

- El Renault 6 es presentado en 1969 con el objetivo de ubicarse entre el R-4 y el R-16. En 1971, se le incorporan Brakes de disco y un nuevo carburador hace subir la Horsepower a 47cv. En 1976 aparece la versión TL con el Engine de 1037cc y 50CV. Del otro lado, el Citroën Ami 8 y mas tarde el Citroën Ami Super, esperaban al nuevo producto de Renault.

En Argentina, la fabrica cordobesa presenta el Renault 6 en 1971 equipando un Engine de 1108cc y 41cv. A partir de 1981 la versión GTL comparte el Engine de 1397cc con el Renault 12. El R-6, se fabricó hasta 1984 y recibió el apodo de "renoleta".