Motor: Delantero longitudinal de 2 cilindros horizontales opuestos.
Arbol de levas central. Bloque y culata de aleación. Motor refrigerado por aire, 4 tiempos con culatas hemisféricas,
camisas intercambiables y válvulas a la cabeza (2 por cilindro)
Alimentación: Carburador Solex doble cuerpo 26/35. Bomba de nafta mecánica.
Sistema electrico: Berlina, de 6V hasta Mayo de 1966. Luego, de 12V. Break, 6V hasta Setiembre de 1966.
Dirección: Mando por cremallera desmultiplicada.
Frenos: Delanteros, tambores hasta 1968 a la salida del diferencial. Desde 1968, discos delanteros
a la salida del diferencial. Traseros, de tambor.
Suspención: Delantera y Trasera, independiente por brazos oscilantes con estabilizadores y muelles en espiral.
Cada rueda está controlada por un amortiguador hidráulico de doble efecto y un batidor de inercia.
Estructura: Chasis (bastidor) con carrocería de acero atornillada.
Diseño Carroceria: Flaminio Bertoni.
Llantas: de chapa, con 15 pulgadas (380 mm) de diametro.
Neumáticos: Primeras versiones, 125 x 15. Luego, 135 x 15.
Capacidad Tanque de Combustible: 25 Litros.
Peso: 620 Kg.
Transmisión: Delantera. Caja manual de cuatro velocidades más marcha atrás.
Embrague monodisco en seco y Embrague Centrifugo en versiones de 1963 a 1968.
Relaciones y Grupo: ver tabla.
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Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Grupo
Desarrollo*
Velocidad Km/h
Oct/63 - May/68
5.603
2.860
1.923
1.316
3.625
n/d
105
May/68 - Mar/69
5.603
2.860
1.923
1.316
3.875
23.14
110
Break 1968-71
6.051
3.089
1.923
1.421
3.625
21.43
115
* Desarrollo en 4ta. velocidad en Km/h a 1000 rpm con neumáticos 135 x 15.
